Modifikasi Honda BeAT Xtreme Jadi Skutrail (Skuter Trail)

Modifikasi Honda BeAT Siapa bilang skuter matik tidak bisa tampil kekar dan garang? Buktinya ini terjadi pada skutik Honda yang dimiliki oleh Zulkifli Lubis. Pemilik bengkel bernama OX2 Modified di Malang ini berhasil melakukan Modifikasi Honda BeAT miliknya secara extreme. Berbeda dengan kebanyakan pengguna motor matik lainnya yang banyak mengusung tema sporty maupun minimalis klimis, Zulkifli menginginkan tunggangannya tampil layaknya sebuah motor trail penggaruk tanah.
Pilihan gaya modifikasi ini sengaja dilakukan Kifli sapaan akrabnya, selain masih jarang orang yang melakukannya juga sebagai pembuktian bahwa keahliannya dalam mengubah tampilan motor bisa dalam berbagai konsep mulai dari yang biasa sampai dengan konsep ekstrim seperti ini.
 Honda BeAT Modif Ala Motor Trail Penggaruk Tanah
Untuk melakukannya Kifli hanya membawa sebuah mesin dan CVT Honda BeAT yang masih standar, sebagai komponen vital motor trail ini. Sedangkan sasis dan rangka utamanya dibuat ulang dari dua pipa besi dengan ukuran yang berbeda. Untuk sasis bagian bawah ia menggunakan pipa kotak berukuran 5 cm, sedangkan di atas memakai pipa bulat berdiameter 45mm. Penggunaan kedua jenis pipa tersebut sengaja dilakukan untuk membuat variasi, sehingga tidak terlihat monoton, terangnya.

Setelah urusan rangka selesai, kini giliran lengan ayun belakang yang digarap Kifli. Untuk menyesuaikan dengan kebutuhan motor trail, swing arm perlu dibuat lebih panjang karena arm untuk skutik hanya berbentuk CVT yang jelas tidak mendukung jenjang kaki motor trail. Ia kemudian meniru swing arm yang terdapat pada Honda CRF250 dengan membuat arm berbentuk huruf “U” yang pengancingnya terdapat di bagian kanan dan kiri saja, sedangkan bagian tengahnya ia isi dengan transfer gir dari CVT ke roda belakang dengan menggunakan rantai.

Skutik Trail Hasil Modifikasi Honda BeAT dari Malang
Proses mengubah CVT dengan menggunakan transfer gir ini cukup banyak menguras otak Kifli karena harus memikirkan gir dan rantai. Posisi rantai jelas tidak bisa dipertahankan berada di sebelah kiri motor seperti pada motor manual lainnya. Berkat keahlian dan pengalamannya lalu Kifli menerapkan sebuah as gigi yang melekat dengan rumah kampas rem sebagai penggeraknya, lalu gir roda belakang dipindahkan ke bagian kanan. Untuk konstruksinya dibuat dari pipa besi 4mm berukuran panjang 10 cm yang dilas ke bagian gigi as roda yang diberi gir. Kemudian dipasang sebuah braket dan balancer supaya gir tetap berada di tengah.
Baca Juga :
Nah, memasuki bagian akhir Kifli mengunakan suspensi depan dari produk aftermarket asal Thailand. Memasangnya pun perlu mengubah bagian as komstir yakni dengan cara memperkecil as bawaan suspensi dan memperbesar lubangnya. Untuk mempertegas bagian bodi trailnya Kifli memilihh kelir merah dan hitam ala Honda CRF dengan nomor pembalap 24. Tidak lupa bagian rodanya dibalut ban “tahu” dari produk Swallow Tera berukuran 110-21 untuk depan dan merek yang sama dengan ukuran 140-18 di belakangnya.
Itulah penampilan Honda BeAT modifikasi extreme karya modifikator asal Malang, Jawa Timur. Gimana apakah motor mania tertarik mengubah penampilan skuter matiknya seperti yang dilakukan kifli, atau dengan konsep berbeda? Sebagai referensi anda juga bisa melihat kumpulan gambar modifikasi Honda BeAT FI yang paling keren di tahun 2015, simak terus berita-berita tentang motor yang paling cihuy hanya di Motor Cihuy, terima kasih semoga bermafaat ­čÖé
Create by http://bengkel22.xyz/
sumber : otomotifnet.com

Incoming search terms:

  • modif skuter
Modifikasi Honda BeAT Xtreme Jadi Skutrail (Skuter Trail) | Irwan | 4.5